生產(chǎn)商是指創(chuàng)造產(chǎn)品的企業(yè)，制成一系列的日常消費(fèi)用品，除了制造的功能外，通常還從事營銷及商品流通或進(jìn)出口的功能。生產(chǎn)商或稱為“制造廠商”，它是主要包裝食品及輕工制品的供應(yīng)商。它以原料或零組件（自制或外購），經(jīng)過較為自動化的機(jī)器設(shè)備及生產(chǎn)工序，制成一系列的日常消費(fèi)用品。較有規(guī)�；蚱放菩抛u(yù)的供應(yīng)商除了制造的功能外，通常還從事營銷及商品流通或進(jìn)出口的功能。
    經(jīng)銷商,就是在某一區(qū)域和領(lǐng)域只擁有銷售或服務(wù)的單位或個人.這個就是經(jīng)銷商.經(jīng)銷商具有獨(dú)立的經(jīng)營機(jī)構(gòu) ，擁有商品的所有權(quán)（買斷制造商的產(chǎn)品/服務(wù)） ，獲得經(jīng)營利潤 ，多品種經(jīng)營 ，經(jīng)營活動過程不受或很少受供貨商限制 ，與供貨商責(zé)權(quán)對等。
   經(jīng)銷商，顧名思義，是指從企業(yè)進(jìn)貨的商人。他們買貨絕不是自己用，而是轉(zhuǎn)手賣出去，他們只是經(jīng)過手，再銷售而已，關(guān)注的是利差，而不是實際的價格。企業(yè)對經(jīng)銷商不是賒銷，而是收到了錢的。這個商是指商人，也就是一個商業(yè)單位。所以”經(jīng)銷商“，一般是企業(yè)，或者是從企業(yè)拿錢進(jìn)貨的商業(yè)單位的。
   經(jīng)銷商的調(diào)查雖然在調(diào)查內(nèi)容中單獨(dú)分為一個部分，但是經(jīng)銷商作為從企業(yè)一直到終端零售商的銷售渠道鏈里的一個重要的環(huán)節(jié)，在市場中的作用是十分巨大的。而且經(jīng)銷商可以獲得的市場信息也是最多的。因此，對經(jīng)銷商的調(diào)查幾乎可以涉及到所有調(diào)查內(nèi)容，也正是這樣，對經(jīng)銷商的調(diào)查就顯得異常重要。
　經(jīng)銷商這個在中國市場上既傳統(tǒng)又中堅的渠道力量，正在遭遇渠道扁平化浪潮和新生渠道力量的考驗，在重重壓力下經(jīng)銷商或被動或主動地在業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略上作出了適應(yīng)性調(diào)整：
　一是部分經(jīng)銷商開始向生產(chǎn)商貼牌甚至自行投資建廠生產(chǎn)自有品牌產(chǎn)品，使渠道資源效益發(fā)揮最大化；
　二是部分經(jīng)銷商開始進(jìn)入零售領(lǐng)域，向渠道下游延伸，穩(wěn)定并鞏固自身在市場中的地位；
　三是最大化獲取優(yōu)勢產(chǎn)品資源，以產(chǎn)品分擔(dān)經(jīng)營成本和經(jīng)營風(fēng)險，追求企業(yè)經(jīng)營的品類規(guī)模。遺憾的是，更多的經(jīng)銷商正在成為生產(chǎn)商的附庸，完全被生產(chǎn)商“套牢”，更在終端零售商與生產(chǎn)商的雙重“擠壓”下困難重重，更為可怕的是經(jīng)銷商中的弱勢群體正在不斷地被淘汰出局。
   人們一般會發(fā)現(xiàn)，同樣的車，綜合經(jīng)銷商相比4S店要便宜得多。這是什么原因呢？4S包括了整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey），簡稱4S，與綜合經(jīng)銷商最大的區(qū)別是專業(yè)性（特指對其代銷的品牌）較高，而且在售后服務(wù)維修保養(yǎng)等方面在同品牌上做的要專業(yè)的多。綜合經(jīng)銷商在運(yùn)行成本以及運(yùn)作規(guī)模上都不如4S店大。因此也是為什么綜合經(jīng)銷商會比4S店在車輛售價上便宜的一個原因，另外在服務(wù)上面，綜合經(jīng)銷商只管銷售，而其他服務(wù)是不提供的。
   雖然4S店的車要貴不少，但是廠家直接供貨的，質(zhì)量肯定有保障 ，車到店后都要進(jìn)行OBD檢測過關(guān)后才售車。綜合經(jīng)銷商的車源不一樣，有些來自市場收購比如從4S店收來庫存或者有小傷的車。售后服務(wù)很難保證。因此建議到正規(guī)4S店購買愛車。