道瓊斯鐵路平均指數(shù)，道瓊斯運輸業(yè)股價平均指數(shù)。運用查爾斯·道的理論對股市運動的檢驗，和在股票市場的多年經(jīng)驗，鐵路平均指數(shù)的研究者們己經(jīng)領(lǐng)悟了關(guān)于平均股價指數(shù)的‘線態(tài)窄幅區(qū)間盤整’鐵路平均指數(shù)的重大意義。鐵路平均指數(shù)要想從‘線態(tài)窄幅區(qū)間盤整’中獲得真正有價值的結(jié)論，鐵路平均指數(shù)要求具備嚴(yán)格的條件:工業(yè)和鐵路平均股價指數(shù)要互相確認(rèn);窄幅盤整的時間一定要有足夠的長度，鐵路平均指數(shù)這樣相對于成交量才能做出真正檢驗:其間的日間波動幅度要非常之窄，不超過4點的范圍。鐵路平均指數(shù)只有滿足了這些條件，鐵路平均指數(shù)才能對窄幅盤整做出重要的判斷結(jié)論。

    鐵路平均指數(shù)緊接著是另外一種解釋:“鐵路平均指數(shù)有一個讓我們很滿意的例子，鐵路平均指數(shù)在一段時期內(nèi)的窄幅區(qū)間交易，也就是我們稱之為‘線態(tài)窄幅區(qū)間盤整’，鐵路平均指數(shù)隨著交易日的增加，鐵路平均指數(shù)其意義也與日俱增。