碳碳復(fù)材概念股基于其低密度、高強(qiáng)度、高導(dǎo)熱性概念股、摩擦性能好、熱衰退程度輕等優(yōu)異的綜合優(yōu)勢(shì)性能，是高速制動(dòng)場(chǎng)景中的理想剎車材料，碳陶復(fù)材解決了碳碳復(fù)材濕態(tài)摩擦因數(shù)衰減大的缺點(diǎn)，綜合性能再進(jìn)一步，是最新一代剎車材料概念股。本篇我們聚焦于碳陶、碳碳復(fù)材在汽車、飛機(jī)和高鐵領(lǐng)域的市場(chǎng)前景，判斷在汽車應(yīng)用市場(chǎng)快速增長(zhǎng)之下，碳陶剎車行業(yè)有望迎來(lái)從0 到1 式的發(fā)展。碳碳剎車行業(yè)在國(guó)內(nèi)企業(yè)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)之下，有望率先在民機(jī)更新替換市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。軍事強(qiáng)國(guó)建設(shè)及新型武器列裝也將推動(dòng)推動(dòng)碳碳剎車在軍機(jī)市場(chǎng)上滲透率穩(wěn)步提升。

 

    　　汽車碳陶剎車龍頭股：電動(dòng)智能化、輕量化和高端化共驅(qū)百億藍(lán)海市場(chǎng)。相較于目前主流汽車剎車材料灰鑄鐵，碳陶剎車的核心優(yōu)勢(shì)在于：1）輕量化，同等工況下，碳陶剎車相比鑄鐵剎車可實(shí)現(xiàn)懸掛系統(tǒng)以上減重100kg 的效果，事半功倍；2）熱衰退現(xiàn)象更輕、制動(dòng)距離更短、濕摩擦系數(shù)高，可確保更高的駕駛安全、更高的可靠性、更優(yōu)的操控和剎車體驗(yàn)。政策與市場(chǎng)共驅(qū)新能源車銷量和滲透率持續(xù)快速提升，汽車輕量化、電動(dòng)智能化需求日益凸顯，而碳陶剎車是理想的輕量化材料，也是自動(dòng)駕駛線控制系統(tǒng)理想的剎車執(zhí)行材料，滲透率提升是大勢(shì)所趨。我們測(cè)算2025 年碳陶剎車材料市場(chǎng)總規(guī)模可達(dá)百億級(jí)：測(cè)算2025 年C 級(jí)新車、新能源商用車以及汽車改裝市場(chǎng)分別將為碳陶剎車材料市場(chǎng)貢獻(xiàn)37.04 億、21.61 億和57.2 億市場(chǎng)規(guī)模。目前碳陶剎車的生產(chǎn)廠商以海外企業(yè)為主， 包括布雷博（Brembo）、英國(guó)ALCON、英國(guó)AP、美國(guó)fusionbrakes 等，其中布雷博是全球碳陶剎車制動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，海外企業(yè)進(jìn)入行業(yè)較早但產(chǎn)品售價(jià)高昂，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，我們以國(guó)內(nèi)企業(yè)的碳碳復(fù)材成本結(jié)構(gòu)以及降本經(jīng)驗(yàn)為參考，認(rèn)為碳陶復(fù)材降本有空間，且目前已有優(yōu)化陶瓷化制備工藝、開(kāi)發(fā)近尺寸預(yù)制體成型工藝、智能化生產(chǎn)制造等明確降本路徑，短纖和長(zhǎng)纖盤也能分別滿足不同檔次客戶需求。國(guó)內(nèi)企業(yè)如金博股份和天宜上佳已有低成本制備技術(shù)儲(chǔ)備，相較海外企業(yè)可實(shí)現(xiàn)大幅成本下降，且已開(kāi)始與下游車廠建立定點(diǎn)合作關(guān)系，具備碳陶剎車盤量產(chǎn)能力。我們認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)以國(guó)內(nèi)企業(yè)為主，國(guó)內(nèi)碳陶剎車盤企業(yè)與主機(jī)廠在聯(lián)合研發(fā)、主機(jī)廠認(rèn)證、產(chǎn)品性價(jià)比等方面有全面的先發(fā)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們看好汽車碳陶剎車盤市場(chǎng)在汽車電動(dòng)智能化、輕量化、高端化以及成本下降的共同推動(dòng)之下迎來(lái)產(chǎn)業(yè)從0 到1 的拐點(diǎn)，看好國(guó)內(nèi)企業(yè)在百億藍(lán)海市場(chǎng)上的先發(fā)領(lǐng)先。

 

    　　飛機(jī)碳碳剎車概念股：國(guó)產(chǎn)替代機(jī)會(huì)在民機(jī)維修更新市場(chǎng)，軍機(jī)滲透率穩(wěn)步提升。碳碳剎車材料是飛機(jī)主流剎車材料，相較于汽車，飛機(jī)剎車這一場(chǎng)景對(duì)濕摩擦系數(shù)衰減問(wèn)題痛點(diǎn)不強(qiáng)，且碳陶剎車成本高于碳碳，目前沒(méi)有明顯向碳陶剎車升級(jí)的趨勢(shì)。軍機(jī)領(lǐng)域我國(guó)已有北摩高科、西安制動(dòng)等企業(yè)具備大規(guī)模供應(yīng)能力。隨著軍事強(qiáng)國(guó)建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)，軍費(fèi)支出占GDP 比例有望提升，航母艦載機(jī)等新型武器列裝以及碳碳復(fù)材成本下降也將推動(dòng)碳碳剎車材料滲透率提升。測(cè)算2025 年軍用飛機(jī)碳碳剎車盤市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8.84 億。民航飛機(jī)方面，民航制動(dòng)的原始設(shè)備供應(yīng)商市場(chǎng)（OEM）長(zhǎng)期由海外巨頭壟斷，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)企業(yè)難以突破，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)之下，國(guó)產(chǎn)替代機(jī)會(huì)主要在更新替換市場(chǎng)，目前北摩高科、西安制動(dòng)等國(guó)內(nèi)企業(yè)已取得碳剎車PMA 證書(shū)，獲得進(jìn)入維修更新市場(chǎng)的資質(zhì)。測(cè)算維修更新市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)替代空間接近30 億。

 

    　　高鐵剎車：高鐵龍頭股提速倒逼向碳陶剎車盤升級(jí)。目前高鐵剎車盤以鑄鋼和金屬基復(fù)合材料為主，隨著我國(guó)高鐵提速進(jìn)程重啟，將倒逼剎車盤材料向碳陶升級(jí)。

 

    　　風(fēng)險(xiǎn)提示：新能源車龍頭股銷量和滲透率提升不及預(yù)期、數(shù)據(jù)測(cè)算偏差、參考信息滯后。

 

數(shù)據(jù)推薦

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