中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)周報(bào)：國(guó)慶假期全國(guó)郵政快遞業(yè)運(yùn)行安全平穩(wěn) 共攬投快遞包裹超41億件

 

      航運(yùn)數(shù)據(jù)觀察：原油價(jià)格環(huán)比下降1.1%。本周五（2022.10.7）， BDI 收于1961 點(diǎn)，環(huán)比+11.4%； BDTI 收于1461 點(diǎn)，環(huán)比-1.1%，BCTI 收于1150點(diǎn)，環(huán)比-1.0%。截至最新更新日期（2022.9.30），SCFI 指數(shù)收于1923點(diǎn)，環(huán)比-7.2%。

 

      近期熱點(diǎn)：國(guó)慶假期全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游4.22 億人次，國(guó)內(nèi)旅游收入2872.1億元；物流：10 月7 日，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行；快遞： 國(guó)慶假期全國(guó)郵政快遞業(yè)運(yùn)行安全平穩(wěn)，共攬投快遞包裹超41 億件。

 

      投資策略：航空：隨著全國(guó)動(dòng)態(tài)防疫能力的增強(qiáng)，第九版新冠防控方案落地將進(jìn)一步加速行業(yè)修復(fù)。盡管短期全國(guó)區(qū)域性疫情反復(fù)令行業(yè)仍將承壓，但近期國(guó)際線恢復(fù)趨勢(shì)增強(qiáng)，民航局于8 月7 日對(duì)國(guó)際定期客運(yùn)航班熔斷措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整、中英8 月11 日起恢復(fù)直航，且油價(jià)漸趨回落，我們分析三季度業(yè)績(jī)環(huán)比有望減虧。我們認(rèn)為今年的疫情反復(fù)一定程度將進(jìn)一步降低供給增速；疫情沖擊，航司經(jīng)營(yíng)壓力加大，行業(yè)有望進(jìn)一步整合；我們看好行業(yè)長(zhǎng)期投資邏輯不變（即供需格局改善、票價(jià)市場(chǎng)化），建議關(guān)注航空板塊投資機(jī)會(huì)。

 

      機(jī)場(chǎng)：靜待國(guó)際線復(fù)蘇，看好樞紐機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期流量商業(yè)價(jià)值。

 

      快遞：受義烏封控影響， 8 月快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量環(huán)比回落，同比增速放緩。

 

      但是隨著近期防控措施的優(yōu)化，疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響逐步減弱，疊加傳統(tǒng)旺季漸近，行業(yè)業(yè)務(wù)量有望迎來(lái)較快復(fù)蘇。單票收入方面，淡季價(jià)格仍具韌性，行業(yè)格局有望持續(xù)改善。我們認(rèn)為疫情過(guò)后，以電商件為主的通達(dá)系快遞，中短期受益于行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)放緩， 22 年全年有望獲得較好的利潤(rùn)表現(xiàn)，但長(zhǎng)期出清仍然需要較長(zhǎng)時(shí)間。長(zhǎng)期，我們判斷規(guī)模效應(yīng)、自動(dòng)化設(shè)備投入將促進(jìn)快遞公司降本增效，行業(yè)也將逐步由價(jià)格驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)，快遞板塊整體仍具備成長(zhǎng)空間，建議關(guān)注電商及商務(wù)件龍頭。

 

      航運(yùn)：集運(yùn)運(yùn)價(jià)雖連續(xù)下跌，但仍有望保持高于疫情前的水平；油運(yùn)旺季運(yùn)價(jià)或可期，大周期拐點(diǎn)仍需等待，2022 年供需格局將好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)回升確定性較大；干散貨看好中期上行周期；關(guān)注造船產(chǎn)業(yè)鏈。

 

      投資組合：春秋航空、吉祥航空、中國(guó)國(guó)航，建議關(guān)注順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)快遞。