歐美充電樁政策層層加碼，歐美新能源充電基建處于快速建設階段。2021年11月，美國參議院正式通過拜登提出的兩黨基礎設施法案，該法案包含約75億美元關(guān)于建設美國充電樁基礎設施的投資，為美國歷史上對電動汽車充電網(wǎng)絡最具變革性的政策支持。該項投資目標為在全美建設約500,000公共充電樁，力爭在每條州際公路上每50英里（約80公里）配備一個新能源充電站，每個充電站至少保證有4個快充充電樁。兩黨基礎設施法包括為各州提供 50億美元的充電樁建設資金補助；還有25億美元將提供給社區(qū)，用以激勵充電樁技術(shù)方面的創(chuàng)新。2022年9月14日，拜登在底特律車展上宣布批準第一批9億美元基礎設施法案資金，用于在35個州建造電動汽車充電站。2022年6月30日起，英國宣布英格蘭區(qū)域所有新建房屋，包括因用途改變而建造的帶有相關(guān)停車位的新房，都必須配備至少一個電動汽車充電樁。

 

      歐美各國新能源汽車滲透率普遍低于30%，后續(xù)銷量仍將保持快速增長，但當前歐美公共車樁比例較高，建設需求迫切。截止2021年，歐盟共有33.4萬個公共充電樁，同比增長15.15%；其中慢充樁占比86.83%，快充樁占比13.17%。美國共有11.4萬個充電樁，同比增長20.14%；其中慢充樁占比80.70%，快充樁占比19.30%。截止2021年，歐美公共車樁比仍較高，達到約17:1的水平。當前我國車樁比約3:1，歐美國家仍有較大差距。以德國為例，近三年新增充電樁的速度與新增電動汽車銷量增速嚴重不匹配，同時現(xiàn)有充電站仍存在眾多問題，比如收費標準種類繁多、充電點位置分布不均等因素導致純電動汽車的行駛成本反倒可能比內(nèi)燃機高。

 

      根據(jù)國信計算機團隊測算，歐美充電樁市場規(guī)模在2030年或超過千億市場空間。我們假設私人充電樁單價為3000元人民幣，公共慢充樁單價為5000元人民幣，公共快充樁單價為3萬人民幣。2025年歐美整體充電樁市場空間合計約731.2億元，分別來自私人充電樁市場空間約（3000元*1844萬個）553.2億元人民幣，公共慢充樁市場空間約（5000元*164萬個）82億元人民幣，公共快充樁市場空間約（3萬*32萬個）96億元人民幣；2030年，歐美整體充電樁市場空間約2515.1億元，分別來自私人充電樁空間約（3000元*4971.1萬個）1491.3億元人民幣，公共慢充樁市場空間約（5000元*343萬個）171.5億元人民幣，公共快充樁市場空間約（3萬*284.1萬個）852.3億元人民幣。（充電樁數(shù)量具體測算請參考P8-9頁表格）? 競爭格局、商業(yè)模式、產(chǎn)品標準差異導致歐美充電樁市場盈利能力較好。歐美新能源基建發(fā)展晚于國內(nèi)，目前歐洲新能源充電樁市場以老牌電氣大廠ABB、西門子和施耐德主導，截止2021年ABB約占歐洲當年市場份額的40%。除了老牌電氣大廠，歐美還出現(xiàn)了第三方獨立充電樁廠商，主要以北美的Chargepoint和歐洲的EVBox銷售規(guī)模領先。通過梳理歐美新能源充電樁廠商的業(yè)務情況，我們總結(jié)歐美充電樁市場與國內(nèi)充電樁市場主要差異在于競爭格局、商業(yè)模式和產(chǎn)品標準。